Banco do BRICS anuncia R$ 5,7 bilhões para o Rio Grande do Sul (VÍDEO)

 

O Novo Banco de Desenvolvimento (NBD) vai destinar R$ 5,750 bilhões para o Rio Grande do Sul, afirmou a presidente da instituição e ex-presidenta do Brasil, Dilma Rousseff, em sua conta no X (ex-Twitter)

© AP Photo / Lewis Joly

"O Novo Banco de Desenvolvimento está ao lado do povo gaúcho. Quero anunciar que vamos destinar US$ 1,115 bilhão [R$ 5,750 bilhões] em recursos para ajudar o estado do Rio Grande do Sul e os gaúchos, que me adotaram há mais de 50 anos, a superar esta tragédia", disse Rousseff.

"O Banco dos BRICS tem compromisso e atuará na reconstrução e na recuperação da infraestrutura do estado. Queremos ajudar as pessoas a reconstruir suas vidas."

 

Segundo Dilma, parte do dinheiro (US$ 200 milhões, ou R$ 1,02 bilhão) será repassado de forma direta ao estado para obras de infraestrutura, vias urbanas, pontes e estradas.

Doenças e traumas: como profissionais 

da saúde lidam com a falta 

de medicamentos no RS?

O restante será enviado de formas indiretas através de bancos públicos, como o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), o Banco do Brasil e o Banco Regional de Desenvolvimento do Extremo Sul (BRDE).

NDB vai destinar R$ 5,750 bilhões para o Rio Grande do Sul

“Quero dizer aos gaúchos que podem contar comigo e com o NDB neste momento difícil”, disse Dilma Rousseff, presidenta do Banco dos BRICS. Ela conversou com o presidente Lula e o governador Eduardo Leite para acertar o… pic.twitter.com/ryRTqApGzz

— Dilma Rousseff (@dilmabr) May 14, 2024

 

 O Rio Grande do Sul vem sofrendo com fortes chuvas nas últimas semanas, que deixaram um rastro de destruição. No momento são 147 mortes confirmadas em decorrência das enchentes. Cerca de 538,2 mil pessoas estão desabrigadas e 2,1 milhões foram atingidas.

Quero anunciar a liberação de US$ 1,115 bilhão - o equivalente a R$ 5,750 bilhões - dos recursos do @NDB_int para o estado do Rio Grande do Sul enfrentar a calamidade. Já conversei com o presidente @LulaOficial e o governador @EduardoLeite_. Fiquem com meu pronunciamento.… pic.twitter.com/jiXfNXOAz2

— Dilma Rousseff (@dilmabr) May 14, 2024

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Fonte: Sputnik Brasil

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Sistema da Dívida suga recursos que poderiam ir para o Transporte Público

Veja como o Sistema da Dívida está no centro dos problemas brasileiros, incluindo a questão da deficiência no transporte público

Auditoria Cidadã da Dívida

A área do transporte público engloba desde os meios de transporte, como ônibus, trem e metrô, até a mobilidade urbana como um todo, incluindo a infraestrutura e planejamento urbano. Porém, você já percebeu que utilizar o transporte público geralmente é um momento de transtorno? Veículos lotados e em péssimas condições, além da demora na espera. E para piorar, caríssimo! Dentre as tarifas de ônibus mais caras do Brasil, estão Belo Horizonte (MG), Porto Velho (RO) e Curitiba (PR), pelo valor aproximado de R$ 6,00.

Na Constituição Federal, além de um direito social, o transporte possui caráter essencial, então, como é possível que um serviço ESSENCIAL esteja tão defasado? A resposta é simples: o Sistema da Dívida tem consumido a maior parcela do orçamento federal, como resta evidenciado pelos gráficos fornecidos pela ACD. (confira aqui), enquanto a área do transporte deve receber APENAS 0,50% dos recursos federais em 2024.

É preciso avançarmos em pesados investimentos em infraestrutura urbana e transportes coletivos, inclusive para conseguirmos a tão sonhada tarifa zero para a população, com serviços de transporte públicos e gratuitos. Aqueles que costumam alegar a impossibilidade desta medida omitem que o orçamento federal aprovado para 2024 prevê 45,98% dos recursos para o pagamento dos juros e amortizações da dívida pública.

Essa situação pode ser modificada. Através da Campanha Nacional por Direitos Sociais, buscamos a garantia do direito ao transporte e demais direitos sociais, afinal, se é a população que mantém a engrenagem do país girando, é imprescindível que desfrute dos benefícios.

Acesse aqui.

Veja como o Sistema da Dívida está no centro dos problemas brasileiros, incluindo a questão da deficiência no transporte públicohttps://t.co/rq4728xyzw pic.twitter.com/SOiOJ3LSxK

— Auditoria Cidadã da Dívida (@AuditoriaCidada) February 15, 2024

Fonte: Auditoria Cidadã da Dívida

 

Em luta contra extrema pobreza, China assentou população que vivia em barcos

Correspondente na China visita o povoado de Xiaqi, no sudeste do país, para ver como a vida dos moradores se transformou

 Até 2013, todas as famílias que viviam em barcos foram instaladas no vilarejo de Xiaqi, que agora tem mais de seis áreas habitacionais e 3,6 mil moradores - Hector Retamal

Durante gerações, a água foi tanto casa quanto algoz para os moradores das casas flutuantes na vila de Xiaqi, na cidade costeira de Ningde, na China. Os barcos de pesca eram o local em que viviam e trabalhavam os moradores que não tinham um lar em terra e estavam à mercê do mar e das condições climáticas.

Embora o processo de realocação dos aldeões para o continente tenha começado nos anos 90, só em 2013, como parte dos programas para erradicar a extrema pobreza na China, foi que a maioria dos habitantes dos barcos Xiaqi, estimados em quase 800 famílias, foram realocados.

::Em plena pandemia, prefeitura de SP reduz níveis do auxílio-aluguel a valores de 2014::

Para mantê-los em terra e evitar que voltassem à pobreza, o governo local forneceu lotes de terra gratuitos e um subsídio para construção de moradias. Também forneceu água, eletricidade, instalações médicas, escolas e auxílio para a criação de empregos relacionados ao mar.

Nos últimos anos, os pescadores deixaram de participar exclusivamente no setor pesqueiro para se unirem aos setores da agricultura, construção ou serviços.

Saiba mais sobre a transformação do vilarejo no vídeo da correspondente da teleSUR na China, Iramsy Peraza.

Assista ao VÍDEO

Fonte: Brasil de Fato

No Twitter

Go back to school in this unique episode of Xinhua Special shot on location at the China Executive Leadership Academy for CPC officials in the heartland of the Chinese revolution in Jinggangshan, Jiangxi, east China. pic.twitter.com/deZmwSNMpY

— China Xinhua News (@XHNews) May 26, 2021

 

Infraestrutura de transportes: Brasil ocupa 17ª posição em ranking de 18 países

De acordo com levantamento da CNI, o Brasil vence apenas o Peru em um ranking de 18 nações em relação à qualidade da infraestrutura de transportes

247 - A Confederação Nacional da Indústria (CNI) fez um levantamento apontando que o Brasil ocupa a 17ª posição na qualidade da infraestrutura de transportes em um ranking de 18 países. A informação foi publicada pela coluna de Lauro Jardim. 

O Brasil perde para países como China, Chile, México, Polônia, Indonésia e Turquia. A Coreia do Sul lidera o ranking, seguida pela Espanha e pelo Canadá.

Prof Silvester Geografia

Nesta aula de Geografia do Brasil, eu explico sobre os Sistemas de Transportes Brasileiros, como foram organizados ao longo dos tempos o sistema ferroviário, Sistema Hidroviário, Sistema Aeroviário e o Sistema Rodoviário. Suas implicações com a Indústria, Agropecuária e comércio internacional. Confira!

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O Brasil da lava-jato agoniza em fase terminal nas mãos do ilegítimo Temer

Por Fernando Brito

Se você tem um amigo empresário, pergunte a ele se existe alguma chance de ele tocar um projeto de expansão de sua empresa com crédito de outro banco que não seja o BNDES. Banco privado é forca para se livrar de forca, só.

E se tiver um amigo que tenha sido gestor de obras públicas, pergunte a ele se há alguma grande obra de interesse social ou de indução ao desenvolvimento – nacional, regional ou local – que não seja financiada em parte pelo banco de desenvolvimento.

Eu mesmo só conheço uma: os Cieps, no Rio de Janeiro, porque o Sarney não dava nem bom dia ao governo de Brizola. Tinha crédito para o Orestes Boi no Pasto Quércia reformar o interior dos aviões da Vasp, mas não pra fazer escola.

Pois a mais importante ferramenta do país está sumindo.

Dados divulgados hoje mostram que os desembolsos do banco caíram 38% em valores reais este ano.

Menos obras, menos fábricas, menos pontes, estradas, viadutos, usinas, plataformas, navios e segue a lista o quanto você quiser.

Na infraestrutura, recuo de 51% entre janeiro e outubro de 2016; comércio e serviços -40%; na indústria, – 20%,  e no setor agropecuário, -6%.  Por porte das empresas, queda de 36%  em valores correntes para as micro, pequenas e médias empresas.

Mas vai melhorar?

As consultas, passo inicial do crédito, tiveram  queda de 18% frente ao mesmo período do ano passado. Os enquadramentos, etapa seguinte na concessão do crédito, na mesma base de comparação, com uma queda nominal de 17%.

Austeridade? Não, paralisia econômica mesmo, provocada sobretudo por três fatores: a retração econômica (se minha fábrica só usa 70%da capacidade, porque ampliá-la?), a ruína das administrações públicas e o desmonte das construções pesadas feito pela Lava Jato.

E um duplo prejuízo para o Banco e para o país. Não só não se cumpre seu papel de instituição de fomento econômico-social como não lucra, porque um banco ganha é emprestando dinheiro. 

•  Economia afunda e mídia tenta salvar Temer .

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